火箭技術(shù)可以改裝之后用來(lái)發(fā)射洲際彈道導(dǎo)彈 并且登錄需要高性能計(jì)算機(jī) 高性能材料 遠(yuǎn)程通訊于指揮 都是可以直接應(yīng)用到軍事上的

不能

海底爬行車與登月車還是有很大的區(qū)別，特別是由于它們的工作環(huán)境條件不同：海底的壓力巨大，這是登月車在月球上不可能遇到的惡劣條件。海底爬行車具有極大的抗壓能力。如果把登月車放到海底，在下沉的途中就會(huì)被壓得粉身碎骨。

飛船上月球，潛艇海底游，飛艇水面飛，雪橇冰上走。 船是重要的水上交通工具。利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)(如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組)等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)。船有很多種

提到登月車，大家一定并不陌生。這些造型別致、小巧靈活的機(jī)器，能夠在月球表面行駛并完成對(duì)月球的探測(cè)、考察、收集、分析樣品等復(fù)雜任務(wù)，在人類對(duì)月球的科學(xué)考察中立下了赫赫戰(zhàn)功。

海洋中除了有豐富的動(dòng)植物資源和礦物資源外，還蘊(yùn)藏著巨大的可再生能源，這就是潮汐能、海流能、波浪能、海水溫差能、海水濃度差能等，統(tǒng)稱海洋能。其中波浪能、潮汐能、海流能是機(jī)械能；海水的溫差能和濃度差能則是熱能和化學(xué)能。 潮汐主要是由

但你知道嗎？其實(shí)，海洋中也有類似的能在海底行走的“登月車”。科學(xué)家通常將它們稱為海底爬行車。這些海底爬行車像小型坦克一樣，底部安裝有履帶，用于在海底爬行移動(dòng)。海底爬行車上配備有攝像頭和各種傳感器，能夠?qū)－h(huán)境進(jìn)行原位監(jiān)測(cè)和試驗(yàn)。

“阿波羅登月行動(dòng)”表明，登月宇航服的重量以及隨身生命支持系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將極大影響執(zhí)行月球任務(wù)的效果。在“NEEEMO 12”之前進(jìn)行的三次NEEMO任務(wù)中，宇航員就使用了NASA的改進(jìn)登月宇航服生命包，工程師還將根據(jù)NEEMO任務(wù)所搜集的數(shù)據(jù)以及宇航員的使用

然而，海底爬行車與登月車還是有很大的區(qū)別，特別是由于它們的工作環(huán)境條件不同：海底的壓力巨大，這是登月車在月球上不可能遇到的惡劣條件。海底爬行車具有極大的抗壓能力。如果把登月車放到海底，在下沉的途中就會(huì)被壓得粉身碎骨。

2.在日常生活中我們經(jīng)常用到估測(cè)值，小明對(duì)下面的估計(jì)中最接近實(shí)際的是A．兩個(gè)雞蛋所受到的重力約為20NB．一頭牛的重約為400NC．一個(gè)中學(xué)生的體重約為40ND．初二年物理書(shū)受到的重力約為4N3.下列現(xiàn)象中，是由于光沿直線傳播形成的是A．在鏡子前看

“瓦利”是由德國(guó)不萊梅大學(xué)設(shè)計(jì)的海底爬行車，主要用于測(cè)量海底溫度、鹽度、甲烷含量以及沉積物特征。它通過(guò)與加拿大“海王星”海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)連接，獲取支撐其海底爬行的能量和傳輸實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其出色的海底爬行能力，使其能夠穿過(guò)海底水合物的出露層，近距離觀察與海底水合物有關(guān)的冷泉生物群。

月球是離地球最近的天體，它是圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的、唯一的天然衛(wèi)星，它與地球的平均距離約384400公里。月球繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道是一個(gè)隨圓形軌道，其近地點(diǎn)（離地球最近時(shí)）平均距離為363300公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)（離地球最遠(yuǎn)時(shí)）平均距離為405500公里，相差422

“海底漫游者”是美國(guó)蒙特雷灣水生生物研究所研制的海底爬行車，主要用于深海碳循環(huán)研究，被譽(yù)為“移動(dòng)的深海實(shí)驗(yàn)室”。它大小如剪草機(jī)，由鈦合金和塑料制成。盡管在空氣中的重量超過(guò)1噸，由于車身上安裝了浮力材料，它在水中的重量?jī)H約45千克。“海底漫游者”能在6000米的深海底連續(xù)工作一年的時(shí)間。

月球上有海洋嗎 沒(méi)有。 除了地球，人類目前還沒(méi)有在任何星體上發(fā)現(xiàn)海洋、甚至液態(tài)水的存在。火星上的液態(tài)水是推斷出來(lái)的，目前還沒(méi)有直接的證據(jù)。

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一車一兵沉底叫海底什么？

一車一炮對(duì)單車叫海底撈月。一車一兵對(duì)單車叫老卒撈車。

月球的資料誰(shuí)知道

月球是離地球最近一個(gè)天體，相距有38.4萬(wàn)千米。天文學(xué)家早已用望遠(yuǎn)鏡詳細(xì)地觀察了月球，對(duì)月球地形幾乎是了如指掌。月球上有山脈和平原，有累累坑穴和縱橫溝壑，但沒(méi)有水和空氣，晝夜之間溫差懸珠，一片死寂和荒涼。盡管巨型望遠(yuǎn)鏡能分辨出月球上50米左右的目標(biāo)，但仍不如實(shí)地考察那樣清楚。因此，人類派出使者最先探訪的地外天體仍選擇了月球。

美國(guó)最早于1958年8月18日發(fā)射月球探測(cè)器，但由于第一級(jí)火箭升空爆炸，半途夭折了。隨后又相繼發(fā)射3個(gè)先鋒號(hào)探測(cè)器，均告失敗。1959年1月2日，前蘇聯(lián)發(fā)射月球1號(hào)探測(cè)器，途中飛行順利，1月4日從距月球表面7500千米的地方通過(guò)，遺憾的是未能命中月球。這個(gè)探測(cè)器重361.3千克，上面裝有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的通信，探測(cè)設(shè)備。它在9個(gè)月后成為第一顆人造行星飛往太空深處。月球1號(hào)發(fā)射兩個(gè)月后的3月3日，美國(guó)發(fā)射的先鋒4號(hào)探測(cè)器，從距月面59000千米的地方飛過(guò)，也未擊中月球。

月球號(hào)探測(cè)器

從1958年至1976年，前蘇聯(lián)發(fā)射24個(gè)月球號(hào)探測(cè)器，其中18個(gè)完成探測(cè)月球的任務(wù)。1959年9月12日發(fā)射的月球2號(hào)，兩天后飛抵月球，在月球表面的澄海硬著陸，成為到達(dá)月球的第一位使者，首次實(shí)現(xiàn)了從地球到另一個(gè)天體的飛行。它載的科學(xué)儀器艙內(nèi)的無(wú)線電通信裝置，在撞擊月球后便停止了工作。同年10月4日月球3號(hào)探測(cè)器飛往月球，3天后環(huán)繞到月球背面，拍攝了第一張?jiān)虑虮趁娴恼掌屓藗兪状慰慈嗽虑虻拿婷病Ｊ澜缟下氏仍谠虑蜍浿懙奶綔y(cè)器，是1966年1月31日發(fā)射的月球9號(hào)。它經(jīng)過(guò)79小時(shí)的長(zhǎng)途飛行之后，在月球的風(fēng)暴洋附近著陸，用攝像機(jī)拍攝了月面照片。這個(gè)探測(cè)器重1583千克，在到達(dá)距月面75千米時(shí)，重100千克的著陸艙與探測(cè)器本體分離，靠裝在外面的自動(dòng)充氣氣球緩慢著陸成功。1970年9月12日發(fā)射的月球16號(hào)，9月20日在月面豐富海軟著陸，第一次使用鉆頭采集了120克月巖樣口 ，裝入回收艙的密封容器里，于24日帶回地球。1970年11月10日，月球17號(hào)載著世界上第一輛自動(dòng)月球車上天。17日在月面雨海著陸后，月球車1號(hào)下到月面進(jìn)行了10個(gè)半月的科學(xué)考察。這輛月球車重756千克，長(zhǎng)2.2米，寬1.6米，裝有電視攝像機(jī)和核能源裝置。它在月球上行程10540米，考察了8千平方米月面地域，拍攝了200幅月球全景照片和20000多張?jiān)旅嬲掌钡?971年10月4日核能耗盡才停止工作。1973年1月8日發(fā)射月球21號(hào)，把月球車2號(hào)送上月面考察取得更多成果。最后一個(gè)月球24號(hào)探測(cè)器于1976年8月9日發(fā)射，8月18日在月面危海軟著陸，鉆采并帶回170克月巖樣品。至此，前蘇聯(lián)對(duì)月球的無(wú)人探測(cè)宣告完成，人們對(duì)月球的認(rèn)識(shí)更加豐富和完整了。

徘徊者，勘測(cè)者探測(cè)器

美國(guó)繼前蘇聯(lián)之后，先后發(fā)*9個(gè)徘徊者號(hào)和7個(gè)勘測(cè)者號(hào)月球探測(cè)器。徘徊者探測(cè)器樣子像個(gè)大蜻蜓，長(zhǎng)3米，兩翼太陽(yáng)能電池板展開(kāi)4.75米。探測(cè)儀器裝在前部，電視攝像機(jī)放在尾部。勘測(cè)者探測(cè)器有3只腳，總重達(dá)1噸，裝有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的探測(cè)設(shè)備。最初5個(gè)徘徊者探測(cè)器均無(wú)建樹(shù)，直到1964年1月30日發(fā)射的徘徊者6號(hào)才在月面靜海地區(qū)著陸。但由于電視攝像機(jī)出現(xiàn)故障，沒(méi)有能夠拍回照片。同年7月28日徘徊者7號(hào)發(fā)射成功，在月面云海著陸，拍攝到4308張?jiān)旅嫣貙?xiě)照片。隨后1965年2月17日發(fā)射的徘徊者8號(hào)和3月24日發(fā)射的徘徊者9號(hào)，都在月球上著陸成功，并分別拍回7137張和5814張?jiān)旅娼罢掌?966年5月30日發(fā)射勘測(cè)者1號(hào)新型探測(cè)器，經(jīng)過(guò)64小時(shí)的飛行，在月面風(fēng)暴洋軟著陸，向地面發(fā)回11150張?jiān)旅嬲掌５?968年1月1日發(fā)射的7個(gè)勘測(cè)者探測(cè)器中，有2個(gè)失敗，5個(gè)成功。后來(lái)，美國(guó)又發(fā)*5個(gè)月球軌道環(huán)行器，為阿波羅載人登月選擇著陸地點(diǎn)提供探測(cè)數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)這一系列的無(wú)人探測(cè)之后，月球的廬山真面目顯露出來(lái)了。

月球俗稱月亮，也稱太陰，是地球的唯一的天然衛(wèi)星，也是離地球最近的天體。

月球距離地球平均為384,401公里。這段距離約為地球赤道周長(zhǎng)的10倍。月球軌道呈橢圓形，近地點(diǎn)平均距離為363300公里,遠(yuǎn)地點(diǎn)平均距離為405500公里。月球直徑為3476公里,約為地球直徑的3/11。月球表面面積大約是地球表面面積的1/14，比亞洲面積稍小。月球的體積只相當(dāng)于地球體積的1/49。月球質(zhì)量約等于地球質(zhì)量的1／81.3。月球物質(zhì)的平均密度為每立方厘米3.34克,只相當(dāng)于地球密度的3/5。月面上自由落體的重力加速度地球上表面重力加速度的1/6。月球上的逃逸速度約為每秒2.4公里,為地球上的逃逸速度的1/5左右。

月球在環(huán)繞地球作橢圓運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也伴隨地球圍繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)，每年一周。月球不但處于地球引力作用下，同時(shí)也受到來(lái)自太陽(yáng)引力的影響，所以具有十分復(fù)雜的軌道運(yùn)動(dòng)。月球本身不發(fā)光也不透明，但能反射太陽(yáng)光。由于日、地、月三者的相對(duì)位置不斷變化，因此，地球上的觀測(cè)者所見(jiàn)到的月球被照這部分也在不斷變化，從而產(chǎn)生不同的視形狀。這叫月相。月相的變化是有規(guī)律的。月相變化的周期性，給人們提供了一種計(jì)量時(shí)間的尺度。陰歷或農(nóng)歷月就是以月相為基礎(chǔ)，星期也是由此演化而來(lái)。

自古以來(lái)人們就知道，月球總以相同的一面向著地球。這是由于月球自轉(zhuǎn)周期恰好和月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的周期相等造成的，而這兩個(gè)周期相同則是潮汐長(zhǎng)期作用的結(jié)果。

月球赤道面同它的軌道面有6度41分的傾角。因?yàn)檫@一傾角的存在和月球繞轉(zhuǎn)速度的不均勻等原因，在月球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，地面上某一點(diǎn)的觀測(cè)者多少還能看出月面邊沿有前后的擺動(dòng)。從地面觀測(cè)，不止看到月球的半面，而且能看到月球的59％，其余41％則不能直接看到。

月球形狀也是南北極稍扁、赤道稍許隆起的扁球。它的平均極半徑比赤道半徑短500米。南北極區(qū)也不對(duì)稱，北極區(qū)隆起,南極區(qū)洼陷約400米。月球重心和幾何中心并不重合,重心偏向地球2公里。這一結(jié)論已為"阿波羅號(hào)"登月獲得的資料所證實(shí)。

月面上山嶺起伏，峰巒密布。此外，還有洋、海、灣、湖等各種特征名稱。其實(shí)，月面上并沒(méi)有水。只是早年觀測(cè)者憑借想象，借用地球上的名稱而已，最多不過(guò)有某些形態(tài)上的相似罷了。

月面上的最明顯的特征是環(huán)形山，通常指碗狀凹坑結(jié)構(gòu)e799bee5baa6e997aee7ad9431333236393131。其中大的直徑可超過(guò)100公里,小的不過(guò)是些凹坑。直徑大于1公里的環(huán)形山總數(shù)3萬(wàn)多個(gè),占月球表面積的 7～10％。環(huán)形山大多以著名天文學(xué)家或其他學(xué)者的名字命名,月球背面有4座環(huán)形山，分別以中國(guó)古代天文學(xué)家石申、張衡、祖沖之、郭守敬命名。月面最大的幾個(gè)環(huán)形山是：南極附近的貝利環(huán)形山，直徑295公里；克拉維環(huán)形山，直徑233公里；牛頓環(huán)形山,直徑230公里。許多環(huán)形山的中心區(qū)有中央峰或中央峰群，高達(dá)2.5公里。

肉眼所看到的月面上的暗淡黑斑叫“月海”，它們是廣闊的平原。在月球正面，月海面積約占整個(gè)半球表面的一半。已知月海共22個(gè)（包括背面），其中最大的叫風(fēng)暴洋,面積約500萬(wàn)平方公里。雨海面積約90萬(wàn)平方公里。月面中央的靜海面積約26萬(wàn)平方公里。此外，較大的還有澄海、豐富海、危海、云海等。月海大多具有圓形封閉的特點(diǎn)，四周是山脈。有些月海伸向陸地稱為灣，小的月海則稱為湖。

月陸是月面上高出月海的地區(qū)，一般高出2～3公里。月陸主要由淺色的斜長(zhǎng)巖組成，其反照率較高。月球正面的月陸與月海面積大致相等，而背面則月陸面積大些。月陸形成的年代經(jīng)同位素年齡測(cè)定為46億年，比月海要早。月球上也存在一些山脈，大多以地球上的山名命名，如亞平寧山脈、高加索山脈、阿爾卑斯山脈等。最長(zhǎng)的山脈長(zhǎng)達(dá)1000公里,往往高出月海3～4公里。最高的山峰在月球南極附近,高達(dá)9000米，比地球上最高的珠穆朗瑪峰還高。除山脈外，還有長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的峭壁，最長(zhǎng)的是阿爾泰峭壁。

月面上有一些輻射紋， 典型的有第谷環(huán)形山和哥白尼環(huán)形山周圍的輻射紋。第谷環(huán)形山有輻射紋12條，從環(huán)形山周圍呈放射狀向外延伸，最長(zhǎng)的達(dá)1800公里,滿月時(shí)看得最清楚。其成因尚無(wú)定論:有人說(shuō)是火山爆發(fā)形成的；也有人認(rèn)為是隕石轟擊月面造成的。

長(zhǎng)期天文觀測(cè)與登月的直接考察證實(shí)，月球周圍沒(méi)有明顯的磁場(chǎng)。月球磁場(chǎng)強(qiáng)度不及地球磁場(chǎng)的1/1000。月球上更沒(méi)有像地球和木星那樣的輻射帶。月球上不存在任何形態(tài)的水,完全沒(méi)有大氣,幾乎接近真空狀態(tài)。通過(guò)月球火箭探測(cè)查明：月球正面有稱為"重力瘤"或"質(zhì)量瘤"的重力異常區(qū)，達(dá)12處之多；月球表面大部分地區(qū)為一層厚度不等的月塵和巖屑所覆蓋。

月球沒(méi)有像地球大氣那樣的保護(hù)層，月面直接受到流星體的猛烈沖擊，因此在一定程度上會(huì)影響到月巖的化學(xué)成分、巖屑大小、玻璃含量以及再結(jié)晶的程度。月球早期廣泛發(fā)生火山爆發(fā)，噴出大量熔漿，從而形成月面上廣闊的熔巖平原。

月球本身并不發(fā)光，只反射太陽(yáng)光。它的亮度隨日、月間角距離和地、月間距離的改變而變化。它的平均亮度為太陽(yáng)亮度的1/465000，亮度變化幅度從1/630000至1/375000。滿月時(shí)亮度平均為 -12.7等。它給大地的照度平均相當(dāng)于100瓦電燈在距離21米處的照度。月面不是一個(gè)良好的反光體，它的平均反照率只有7％,其余93％均被月球吸收。月海的反照率更低，約為 6％。月面高地和環(huán)形山的反照率為17％，看上去山地比月海明亮。

由于月球上沒(méi)有大氣，再加上月面物質(zhì)的熱容量和導(dǎo)熱率又很低,因而月球表面晝夜的溫差很大。白天,在陽(yáng)光垂直照射的地方溫度高達(dá)127攝氏度；夜晚，溫度可降低到零下183攝氏度。這些數(shù)值，只表示月球表面的溫度。用射電觀測(cè)可以測(cè)定月面土壤中的溫度，而且所用的射電波的波長(zhǎng)愈長(zhǎng)，愈能探測(cè)到月面土壤中較深處的溫度。這種測(cè)量表明，月面土壤中較深處的溫度很少變化，這正是由于月面物質(zhì)導(dǎo)熱率低造成的。

從月震波的傳播了解到月球也有殼、幔、核等分層結(jié)構(gòu)。最外層的月殼厚60～65公里。月殼下面到 1000公里深度是月幔，它占了月球大部分體積。月幔下面是月核。月核的溫度約1000攝氏度，很可能是熔融的。

月球背面的結(jié)構(gòu)和正面差異較大。月海所占面積較少，而環(huán)形山則較多。地形凹凸不平，起伏懸殊。最長(zhǎng)和最短的月球半徑都位于背面,有的地方比月球平均半徑長(zhǎng)4公里，有的地方則短5公里（如范德格拉夫洼地）。背面未發(fā)現(xiàn)"質(zhì)量瘤"。背面的月殼比正面厚，最厚處達(dá)150公里,而正面月殼厚度只有60公里左右。

關(guān)于月球的成因，眾說(shuō)紛紜，主要有三種假說(shuō)，即俘獲說(shuō)、*說(shuō)和同源說(shuō)。

俘獲說(shuō)： 月球可能是在地球軌道附近運(yùn)行的一個(gè)小行星，后來(lái)被地球所俘獲而成為地球的衛(wèi)星。因?yàn)樵虑蚝偷厍虻钠骄芏认嗖詈艽螅瘜W(xué)組成又十分不同，所以，它們可能是由太陽(yáng)原始星云中不同部位的不同物質(zhì)形成的。另一方面，月球的平均密度卻與隕石、小行星十分接近。因此，很可能是小行星在圍繞太陽(yáng)運(yùn)行中，由于接近地球，地球的引力使它脫離原來(lái)的軌道而被地球所俘獲。有人認(rèn)為，這個(gè)事件發(fā)生在35億年前，整個(gè)過(guò)程經(jīng)歷5億年。在月球被地球俘獲后,月球由于受到地球的起潮力，噴發(fā)出大量巖漿，形成月海玄武巖。

*說(shuō)：在太陽(yáng)系形成的初期，地球和月球原是一個(gè)整體，那時(shí)地球還處于熔融狀態(tài)，自轉(zhuǎn)非常快，自轉(zhuǎn)周期只有4小時(shí)左右。因此,這時(shí)太陽(yáng)對(duì)地球的潮汐作用的周期為 2小時(shí)。這個(gè)周期恰與地球自由擺動(dòng)周期相等，從而產(chǎn)生共振，于是在赤道面上形成一串細(xì)長(zhǎng)的膨脹體，終于*而形成月球。太平洋就是月球*出去時(shí)留下的遺跡。根據(jù)計(jì)算，地月系統(tǒng)現(xiàn)有的角動(dòng)量總和，即使再加上幾十億年的角動(dòng)量損耗，也不足使地球和月球*。而且月球的位置又不在地球赤道面上。這些事實(shí)是*說(shuō)很難加以解釋的。

同源說(shuō)：地球和月球是由同一塊行星塵埃云所形成。它們的平均密度和化學(xué)成分不同，是由于原始星云中的金屬粒子在形成行星之前早已凝聚。地球在形成行星時(shí)，一開(kāi)始便以鐵為主要成分，并以鐵作為核心。而月球則是在地球形成后，由殘余在地球周圍的非金屬物質(zhì)聚集而成。月球形成的這三種假說(shuō)，都能或多或少地解釋月球的成分、密度、結(jié)構(gòu)、軌道及其他基本事實(shí)。除*說(shuō)一般認(rèn)為難以成立外，俘獲說(shuō)和同源說(shuō)這兩種假說(shuō)究竟哪一種更加合理，目前尚無(wú)定論。

根據(jù)對(duì)月球各種熱歷史模型的研究，整個(gè)月球曾發(fā)生過(guò)多次局部熔融。在月球形成的初期，月球的大部分溫度曾達(dá)到1000攝氏度。距今41億年前,月球發(fā)生過(guò)一次規(guī)模較大的巖漿運(yùn)動(dòng),在巖漿的分離過(guò)程中,形成了斜長(zhǎng)巖成分的月殼，殘留部分成為月表的高地。月球表層固結(jié)后又在較深的部位發(fā)生局部熔融，產(chǎn)生蘇長(zhǎng)巖成分的熔體。大約距今40億年前，形成了富含放射性元素、難熔元素的非月海玄武巖。斜長(zhǎng)巖高地長(zhǎng)期裸露在月表，不斷受到隕星物質(zhì)的撞擊，因而被削低了1.5～2公里，在高地上發(fā)育著大量古老的沖擊月坑。后期，高地為一系列的斷裂所切割和破壞。距今41～39億年前，月球比較集中地遭受到各種大型隕星的撞擊，使月表出現(xiàn)許多月海盆地,即大型的環(huán)形構(gòu)造,最典型的是雨海事件。月球上的月海大致都是在相近的時(shí)期內(nèi)形成的。月海生成的大致次序是：酒海、澄海、濕海、危海、雨海……。雨海紀(jì)形成的各個(gè)月海大約在距今39～31億年間，被后期噴發(fā)的玄武巖所充填和覆蓋。根據(jù)同位素年齡的測(cè)定，大致充填的時(shí)間次序是雨海西、雨海東、濕海、危海、雨海、靜海、豐富海、澄海和風(fēng)暴洋。此后月表的輪廓基本形成,31億年以來(lái),月球內(nèi)部的演化已處于"停滯"狀態(tài)，外力作用在月球的演化史中占有主導(dǎo)地位。隕星沖擊月表，使月坑繼續(xù)形成和增多。愛(ài)拉托遜紀(jì)形成的輻射月坑，其輻射紋受月表的各種作用，或者變得不明顯，或者消失；而哥白尼紀(jì)形成的月坑，則具有明顯的輻射紋。

美國(guó)人有沒(méi)有登上月球?

“阿波羅11號(hào)”登月復(fù)后，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“ 阿波羅”15、16從環(huán)月軌道上各發(fā)*一顆環(huán)月運(yùn)行的科學(xué)衛(wèi)星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用于擴(kuò)大航天員的活動(dòng)范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時(shí)，足跡達(dá)100千米，帶回巖石樣品約440 千克，這些均大大充實(shí)了人們對(duì)月球的認(rèn)識(shí)。

“阿波羅”工程是當(dāng)代規(guī)模最大、耗資最多的科技項(xiàng)目之一。它的出現(xiàn)導(dǎo)致60至70年代產(chǎn)生制了液體燃料火箭、微波雷達(dá)、無(wú)線電制導(dǎo)、合成材料、計(jì)算機(jī)等一大批高科技工業(yè)群體。后來(lái)又將該計(jì)劃中取得的技術(shù)進(jìn)步成果向民用轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)了整個(gè)科技的發(fā)展與工業(yè)繁榮，其二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用的效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“阿波羅”計(jì)劃本身所帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

總之，載人登月對(duì)人類社會(huì)發(fā)展具有重要zd推動(dòng)作用。

關(guān)于《海底兩萬(wàn)里》的問(wèn)題

1.海底潛艇，人類登月、太空飛行都已成為現(xiàn)實(shí)。

2.這個(gè)想象力當(dāng)然很重要的了，因?yàn)閻?ài)因斯坦相對(duì)論的提出起初也是他自己臆想出來(lái)的，其實(shí)現(xiàn)在相對(duì)論有很多內(nèi)容還沒(méi)能得到解釋，只能用實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證它。不過(guò)可以確定的是，想象力有時(shí)候確實(shí)比知識(shí)更重要，因?yàn)橐岢鲆粋€(gè)理論是很困難的，而看這個(gè)理論是否正確只要用原有的公式定理或者直接用實(shí)驗(yàn)證明就行了。有時(shí)候就是一個(gè)異想天開(kāi)的想法就這樣推動(dòng)了科技的進(jìn)步。所以說(shuō)我們?cè)谒雷x書(shū)zd的時(shí)候不要忘了多想想，不要光是一味的學(xué).聯(lián)想集團(tuán)的廣告語(yǔ)還記得嗎？“人類失去聯(lián)想世界將會(huì)怎樣”。有了想象才會(huì)有所發(fā)明阿。如果人從來(lái)都沒(méi)想過(guò)要上天，又怎么回發(fā)明飛機(jī)，甚至出現(xiàn)神六的誕生呢。只要有夢(mèng)想，向著這個(gè)夢(mèng)想去發(fā)展.努力，就會(huì)成功。

A了很多的答案,結(jié)合出來(lái)的,可以參考,謝謝

關(guān)于《海底兩萬(wàn)里》的題。急！！！！！！！！！！

1.《海底兩萬(wàn)里》的作者是（法）國(guó)的（儒勒*凡爾納），他被譽(yù)為（科學(xué)幻想小說(shuō)）之父。 2.與《海底兩萬(wàn)里》合稱其三部曲的另兩部作品是（《格蘭特船長(zhǎng)的兒女》）（《神秘島》）。 3.請(qǐng)?jiān)倭信e他的另外三部作品。(《氣球上的五星期》《八十天環(huán)游地球》《機(jī)器島》《大木筏》《隱身新娘》. . .) 4.《海底兩萬(wàn)里》中“里”指的是（法里）長(zhǎng)度單位？ 法里 5.艾爾通說(shuō)的，世界上的動(dòng)物有兩種，好吃的，和不好吃的。后來(lái)他又說(shuō)，世界上的人有兩種，(倒霉)的，和(不倒霉)的。 6. sansen對(duì)路的解釋( 所謂路 就是本大爺走過(guò)之后留下的東西) 7. 尼摩準(zhǔn)備攻擊英*艦時(shí),教授試圖阻止,尼摩對(duì)他吼道:“我是(權(quán)利)!我是(正義)!我是被壓迫的,瞧,那就是壓迫者!由于他,所有一切我熱愛(ài)過(guò)的,親愛(ài)過(guò)的,尊敬過(guò)的,祖國(guó).愛(ài)人.子女.我的父親.我的母親,他們?nèi)劳隽?所有我仇恨的一切,就在那里!(您不許說(shuō)話)!" 8.尼摩船長(zhǎng)說(shuō)了一句話來(lái)形容e68a84e799bee5baa6e79fa5e9819331333335333039人類的進(jìn)步:(“人類進(jìn)步的實(shí)在是太慢了。”) 9.康塞爾漸漸學(xué)了些東西〕我可以說(shuō)他簡(jiǎn)直是一個(gè)專家，他對(duì)于生物學(xué)的分類十分熟悉，他能像雜技演員爬梯子一樣熟練地從(門(mén))、(類)、(綱)、(亞綱)、(目)、(科)、(屬)、(亞屬)、(種)、(變種)，一直數(shù)到最后的一個(gè)類別。 10.船長(zhǎng)的國(guó)籍是(印度)，在<<(神秘島)>>里有說(shuō)明.

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