把車輪做成圓形因?yàn)橥瑯用娣e的圖形，圓的周長(zhǎng)最長(zhǎng)，就是那根線是最長(zhǎng)的，所以線另一端轉(zhuǎn)一圈是走得最遠(yuǎn)的，因此，圓圓的車輪就會(huì)讓人們?cè)谝欢〞r(shí)間內(nèi)行駛出最遠(yuǎn)的距離，這樣不但節(jié)省了時(shí)間，而且也省下不少油。 當(dāng)一樣?xùn)|西在地上滾動(dòng)的時(shí)候，要比

主要有兩個(gè)原因,省力和平穩(wěn)。車輪是圓形可以減少摩擦阻力,加快速度。人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過(guò)圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開(kāi)地面的距離就總是等于車輪半徑那么長(zhǎng)。這樣行駛起來(lái)才會(huì)平穩(wěn)。

主要有兩個(gè)原因,省力和平穩(wěn). 車輪的使用，是人類文明史的一個(gè)重大進(jìn)步。 車輪可以省力，因?yàn)閳A形可以減少摩擦阻力,加快速度. 提高效率，就是車輪的重大優(yōu)點(diǎn)： 以滾動(dòng)來(lái)代替人類和畜力的體力負(fù)重。 物體在運(yùn)動(dòng)中，重心保持不變，不會(huì)因?yàn)橹匦牡钠?/p>

通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上，人類馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年，而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。

如果把車輪做成圓形，車軸安在圓心上。當(dāng)車輪在地面滾動(dòng)的時(shí)候，車軸與地面的距離，總是等于車輪半徑。因此，坐在車上的人，都將平衡地被車子拉著走。車輪做成圓的，也還有別的原因，例如，當(dāng)一樣?xùn)|西在地上滾動(dòng)的時(shí)候，要比在地面上拖著走省力

在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。

車輪為什么是圓的？你也許會(huì)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題還不簡(jiǎn)單，因?yàn)閳A的輪子容易滾動(dòng)啊！ 圓的輪子能滴溜溜的滾動(dòng)，這只不過(guò)是一種表面現(xiàn)象，而且一定要抓住圓的實(shí)質(zhì)，對(duì)圓進(jìn)行科學(xué)的分析，找出車輪做成圓的根本原因。 圓有什么重要的性質(zhì)呢？ 我們先看看右

美國(guó)著名人類學(xué)家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無(wú)一不是直接間接從古巴比倫學(xué)來(lái)的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲，但以輪行車這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。

首先說(shuō)車輪不一定要是圓的，曾有不規(guī)則的車輪。 為什么要圓的了：減低阻力，便于行走，慣性加動(dòng)力可以速度更快。 首先科普：圓形在邊上任意一點(diǎn)到圓心的距離相等，這就說(shuō)明，立起來(lái)的輪子，路面在圓的邊上，而軸在圓心上，所以在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，輪

路威對(duì)輪子起源的觀點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀點(diǎn)，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫(huà)。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

其他形狀的車輪，輪邊到中心的距離不等，滾動(dòng)時(shí)中心點(diǎn)忽高忽低，圓在滾動(dòng)時(shí)中心點(diǎn)一直在一個(gè)平面上，走起來(lái)很平穩(wěn)。

所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的，而后才傳到近東，或是由東方人再次發(fā)明。

圓有這樣一個(gè)特性：圓心到圓周上任意一點(diǎn)的距離都是相等的，這個(gè)相等的距離，叫做半徑。也就是說(shuō)：“在同一圓中，所有的半徑都是相等的。”因此，人們把車輪做成圓形的，并使車軸通過(guò)圓心，當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車軸離開(kāi)地面的距離就總是等于車

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車輪為什么是圓的

車輪是圓的，可以保證百它運(yùn)動(dòng)軌道的平穩(wěn)。假如是方形的度、三角形的，或者是其它多邊形的，甚至橢圓形問(wèn)的，一動(dòng)起來(lái)就一高一低，車子就不能保證平穩(wěn)啦。答車軸當(dāng)然要安裝在圓心回位置啦。如果不是裝在圓心，那么它運(yùn)動(dòng)的軌跡也變得不再是答圓形啦。

數(shù)學(xué)中為什么車輪的輪胎為什么是圓的？

便于滾動(dòng)，且穩(wěn)定性高。（數(shù)學(xué)書(shū)上有相似圖片，根據(jù)圖片可發(fā)現(xiàn)圓的圓心一直保持水平直線，而正方形、長(zhǎng)方形的中心點(diǎn)移動(dòng)不定。

望采納，祝學(xué)業(yè)有成。

為什么車輪是圓形而不是其他的形狀?

因?yàn)閳A有一個(gè)特性，即圓心到圓周上每個(gè)點(diǎn)的距離相等，稱為半徑，同理，在同一個(gè)圓中每一條半徑都是相等的，因此人們把車輪抄做成圓形。

當(dāng)車輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，車輪上每個(gè)點(diǎn)的荷載也是一樣，這樣車子才會(huì)比較平穩(wěn)，車輪的維修成本也大大降低，于此同時(shí)交通事故發(fā)生率也就降低了。

假如這個(gè)車輪子是方形或者三角形的，從輪子的邊緣到輪子圓心的距離各不相等，這時(shí)候車子走起來(lái)忽高忽低，抖動(dòng)得很厲害，就不能平穩(wěn)了。因此，車輪都做成圓的。

擴(kuò)展資料

車輪的前身是制陶用的輪子，古人zhidao用它可以成批制作陶器，這是人類最早的工藝品和容器。

在陶輪上制作陶器輪子最普遍的用途是運(yùn)輸。在車輪發(fā)明以前，古人要借助滑撬搬運(yùn)重物。

最簡(jiǎn)單的滑撬就是一個(gè)斜面，復(fù)雜一些的還會(huì)在重物下墊幾根滾杠——古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應(yīng)該受滾杠的啟發(fā)而發(fā)明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。

參考資料：百度百科-車輪

為什么車輪是圓的不是方的

車也有方的，但大部分都會(huì)做成流線型、

這是考慮到風(fēng)阻。

風(fēng)阻小了車性能才會(huì)高。風(fēng)阻小了，才更經(jīng)濟(jì)省油。

車輪做成圓形的最主要的原因是什么

主要是減少阻力，提高速度，因?yàn)槠渌螤畹模懿黄饋?lái)，阻力大，實(shí)踐早就證明了的，

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