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來源：懂視網(wǎng) 責(zé)編：小OO 時(shí)間：2020-04-08 12:51:33

導(dǎo)讀立交橋的橋面上會(huì)有一道道裂縫是因?yàn)槭裁茨兀浚瑯蛎妗吧扉L”之預(yù)留的“伸展空間”，以避免高溫時(shí)“橋面拱起”而造成整個(gè)橋其實(shí)不只橋面普通路面上也有的這叫“伸縮縫”或“應(yīng)力縫”是防止立交橋一般是柏油塑膠的，接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞，可以延長橋的使用壽命。立交橋一般是柏油塑膠的,接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞,可以延長橋的使用壽命。立交橋上有接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮

橋面“伸長”之預(yù)留的“伸展空間”，以避免高溫時(shí)“橋面拱起”而造成整個(gè)橋其實(shí)不只橋面 普通路面上也有的 這叫“伸縮縫”或“應(yīng)力縫”是防止

立交橋一般是柏油塑膠的，接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞，可以延長橋的使用壽命。

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物體都有熱脹冷縮的性質(zhì)，立交橋也不例外。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮橋面接縫處會(huì)有反應(yīng)，再一個(gè)時(shí)間長了，日積月累承受重力作用，會(huì)造成損耗的！物體都有熱脹冷縮的性質(zhì)，立交橋也不例外。

道路工程中有脹縫和縮縫兩個(gè)概念，如何區(qū)分？ 1、路面伸縫是施工時(shí)予留的空間縫隙，當(dāng)混凝土受熱膨脹時(shí)占領(lǐng)空余位置而不在內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力。施工時(shí)在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，伸縫的壓縫板及時(shí)拔出，然后灌入填縫料。 路

夏天，立交橋會(huì)膨脹，橋面會(huì)變長；冬天，立交橋會(huì)收縮，橋面要變短。如果把橋修成一個(gè)整體，不留接縫，由于熱脹冷縮的作用，立交橋就會(huì)出現(xiàn)許多裂縫，受到破壞。而預(yù)先留下了接縫，立交橋膨脹或收縮時(shí)就不會(huì)受到擠壓，這可以延長橋的使用壽命。

橋面“伸長”之預(yù)留的“伸展空間”，以避免高溫時(shí)“橋面拱起”而造成整個(gè)橋其實(shí)不只橋面 普通路面上也有的 這叫“伸縮縫”或“應(yīng)力縫”是防止

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立交橋的橋面上為什么有一道道裂縫

立交橋一般是柏油塑膠的,接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞,可以延長橋的使用壽命。

立交橋上有接縫是為了避免熱脹冷縮造成損壞。立交橋一般是柏油塑膠的，熱脹冷縮橋面接縫處會(huì)有反應(yīng)，再一個(gè)時(shí)間長了，日積月累承受重力作用，會(huì)造成損耗的！

物體都有熱脹冷縮的性質(zhì)，立交橋也不例外。夏天，立交橋會(huì)膨脹，橋面會(huì)變長；冬天，立交橋會(huì)收縮，橋面要變短。如果把橋修成一個(gè)整體，不留接縫，由于熱脹冷縮的作用，立交橋就會(huì)出現(xiàn)許多裂縫，受到破壞。而預(yù)zd先留下了接縫，立交橋膨脹或收縮時(shí)就不會(huì)受到擠壓，這可以延長橋的使用壽命。

立交橋的橋面上為什么有一道道裂縫？

道路工程中有脹縫和縮縫兩個(gè)概念，如何區(qū)分？ 1、路面伸縫是施工時(shí)予留的空間縫隙，當(dāng)混凝土受熱膨脹時(shí)占領(lǐng)空余位置而不在內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力。施工時(shí)在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固后，伸縫的壓縫板及時(shí)拔出，然后灌入填縫料。 路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當(dāng)混凝土受冷收縮時(shí)拉開切割的縫隙而不在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。施工時(shí)采用切縫法。即在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50～70%時(shí)，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬3～5mm。 用路面鋸縫機(jī)所鋸的縫當(dāng)然是縮縫了。 混凝土場(chǎng)地由于氣候溫度和濕度的變化，會(huì)使板體產(chǎn)生膨脹和收縮，因此需要在場(chǎng)地砼面上沿縱向和橫向隔適當(dāng)距離設(shè)伸縫與縮縫。 a．伸縫：伸縫又稱脹縫，其作用能使板體在溫度變化時(shí)，較自由的伸張。橫向、縱向伸縫每隔10m設(shè)置7a686964616fe59b9ee7ad9431333335346134一道，縫寬15~25mm，伸縫板選用瀝青預(yù)制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(從底面算起)，并在上部填入瀝青瑪?shù)壑?B縮縫：縮縫又稱假縫，每隔4m設(shè)置一道，縫寬5~8mm，縮縫中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(從頂面算起)。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa左右用混凝土切縫機(jī)切割縮縫。 2、1脹縫,是垂直于路面長度方向(沿路面橫向)設(shè)置的防止路面在溫度作用向發(fā)生伸長而對(duì)路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢,它把整個(gè)路面從上至下斷開,寬度也有要求,一般不小于2CM,里面要用軟填料灌實(shí). 2縮縫,是平行于路面長度方向或?qū)挾确较蛟O(shè)置的防止路面在溫度作用向發(fā)生收縮而對(duì)路面產(chǎn)生破壞作用的構(gòu)造逢,它只在表面斷開整個(gè)路面高度的1/3,是用鋸縫機(jī)鋸的,寬度在6MM,里面要用軟填料灌縫. 3補(bǔ)充:脹縫的間距一般不超過60米,縮縫間距則一般在4至6米.在交叉路口時(shí)脹縫的設(shè)置有時(shí)不單考慮間距. 3、伸縫和縮縫的區(qū)別 伸縫是在水泥路面上設(shè)置的膨脹縫，寬度1.5-2.5厘米，作用在路面溫度高時(shí)路面板能自由伸展。伸縫是真縫，貫穿水泥路面板的厚度。 縮縫是在水泥路面上設(shè)置的收縮縫，作用使路面收縮時(shí)不產(chǎn)生裂縫。縮縫是假縫，不貫穿水泥路面板的厚度。 施工方法有兩種，1.預(yù)先放置伸縮縫板；2.機(jī)械切縫

橋面上為什么有一道道裂縫？

橋上的縫隙一般都是防止溫度變化使橋體變形，也起到一定的減震作用

立交橋的橋面為什么每隔一段距離就會(huì)有一條縫隙

熱漲冷縮 要給每個(gè)澆筑的水泥塊留下空隙 如果沒有裂縫 熱的時(shí)候 擠壓會(huì)破壞路面

橋面鋪裝開裂原因分析

　　通過分析橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫的原因，有設(shè)計(jì)方面、施工方面的原因，并提出了防治措施，以達(dá)到提高橋梁施工質(zhì)量的目的。

　　關(guān)鍵詞 橋面混凝土 鋪裝 裂縫 防治

　　橋面鋪裝的作用是保護(hù)行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蝕，并能對(duì)車輛輪重的集中荷載起到一定的分布作用。

　　近幾年來，大、中、小橋橋面混凝土鋪裝出現(xiàn)裂縫的問題已備受關(guān)注，該問題已直接影響到橋面的使用性能和耐久性。對(duì)此，作者就參與的橋面鋪裝施工中出現(xiàn)的縱、橫裂縫以及對(duì)此產(chǎn)生的原因和防治辦法談幾點(diǎn)體會(huì)：

　　正 設(shè)計(jì)原因

　　設(shè)計(jì)方面的問題主要表現(xiàn)在鋼筋網(wǎng)的間距過大，鋼筋直徑太小，混凝土太薄等方面。以前有許多橋面上的鋼筋網(wǎng)用的是直徑個(gè)8的圓鋼，鋼筋間距為20cmX 20cm。在新疆特殊的氣候條件下(比如：溫差、干旱、大風(fēng)等)容易使新澆筑的混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。以上防裂鋼筋的設(shè)置很難起到防止橋面混凝土開裂的作用。另外在施工中有許多橋面混凝土厚度不等，比如有些橋面用混凝土做成三角墊層來調(diào)整橫坡，造成邊緣處的混凝土較薄，很容易產(chǎn)生開裂。

　　防治辦法：

　　根據(jù)新交質(zhì)監(jiān)[2003]2號(hào)文《關(guān)于公路大中橋梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)有關(guān)事項(xiàng)的通知》

　　1)予應(yīng)力空心板間的鉸縫形式，縫內(nèi)配筋布置，混凝土標(biāo)號(hào)的設(shè)計(jì)，應(yīng)能保證鉸縫在剪力傳遞中的作用。

　　(2)水泥混凝土橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)宜采用φ12鋼筋，鋼筋間距150mm X l50mm，梁板路徑大于或等于20m時(shí)，可設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)。

　　(3)橋面鋪裝層厚度應(yīng)不小于12cm，水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30MPa，宜摻用防裂紋化學(xué)添加劑或e799bee5baa6e4b893e5b19e31333330356332金屬纖維等材料。

　　這份文件對(duì)橋面鋼筋的直徑、間距、混凝土的厚度及外加劑都有了明確的規(guī)定，且已經(jīng)被執(zhí)行，基本上解決了設(shè)計(jì)上的問題。

　　2 施工方面的原因

　　橋面混凝土鋪裝施工工藝流程如下：原材料試驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)→清洗橋面→綁扎橋面鋼筋→檢查幾何尺寸→檢查保護(hù)層厚度→焊接角鐵確定標(biāo)高→焊接橋面連續(xù)鋼筋→澆筑混凝土→滾杠提漿→整平→拉毛→覆蓋養(yǎng)生。從橋面的施工工藝流程可以看出，橋面混凝土產(chǎn)生裂縫可以從以下幾個(gè)方面找原因：

　　(1)原材料和混凝土配合比的設(shè)計(jì)問題

　　所謂的原材料不過關(guān)這里主要是指原材料的級(jí)配不合理。表現(xiàn)為石子的級(jí)配和砂的含泥量較大等原因。混凝土配合比不合理主要是指水泥用量過大，塌落度偏大及沒摻外加劑等問題。

　　防治辦法：

　　嚴(yán)格控制原材料的級(jí)配，使之達(dá)到《規(guī)范》要求的合理順滑的曲線，嚴(yán)格控制各種原材料的含泥量，尤其是砂的含泥量。水泥的用量不宜過大，可用較高標(biāo)號(hào)的水泥，嚴(yán)格控制混凝土拌和物的出廠和澆筑時(shí)的塌落度，以3～5cm為宜，并可加入緩凝劑及防裂紋化學(xué)外加劑或金屬纖維等材料。

　　(2)橋面鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層的厚度問題

　　這個(gè)問題在許多工程項(xiàng)目上都普通存在，具體反映在澆筑前檢查鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度都均符合要求，但混凝土一經(jīng)澆筑，就會(huì)出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)的上保護(hù)層厚度過大，造成裂縫。在我們參與管理的S306線阿合奇一八盤水磨第二標(biāo)段哈拉布拉克托什干河大橋(20～30m預(yù)應(yīng)力T型梁橋)工程項(xiàng)目在進(jìn)行橋面混凝土鋪裝施工時(shí)，澆筑前對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行檢查，支墊厚度均滿足要求，在澆筑完第一孔的第三天下午就發(fā)現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)許多不規(guī)則縱橫裂紋。經(jīng)停工檢查，混凝土配合比、混凝土澆筑過程均符合要求，鑿除部分混凝土后發(fā)現(xiàn)，成型后的混凝土中的鋼筋網(wǎng)緊貼在梁板上，經(jīng)查找原因后證實(shí)在混凝土澆筑振搗成型過程中鋼筋網(wǎng)支墊邦扎不牢固且密度不夠，造成鋼筋網(wǎng)支墊滑移脫落及鋼筋被壓彎，鋼筋網(wǎng)直接落至梁板上，致使無下保護(hù)層或下保護(hù)層偏小，而上保護(hù)層厚度偏大，使橋面鋼筋網(wǎng)形同虛設(shè)，沒有起到應(yīng)有的防裂作用，致使橋面混凝土出現(xiàn)裂紋。

　　防治辦法：

　　將已澆筑的部分混凝土全部鑿除，清洗干凈后重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，保證做到：鋼筋網(wǎng)墊塊厚度及擺放位置準(zhǔn)確；加大墊塊布置密度，可用鋼筋柱或角鐵同鋼筋網(wǎng)焊接在一起并合理布設(shè)；增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的整體強(qiáng)度，避免在澆筑混凝土?xí)r支墊脫落及壓彎鋼筋，確保混凝土保護(hù)層厚度在澆筑前后保持一致；混凝土采用輸送泵或吊車配吊斗法澆筑。用人工小車運(yùn)送混凝土?xí)r，平臺(tái)運(yùn)料道要堅(jiān)固，倒料時(shí)要輕、慢，操作工不得踩壓鋼筋網(wǎng)，振搗過程設(shè)專人檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。按上述方法施工可保證橋面混凝土鋪裝質(zhì)量良好。比如我們施工的庫蘭莎日克大橋(11～30m預(yù)應(yīng)力T型梁橋)時(shí)，我們要求施工單位在進(jìn)行混凝土橋面施工時(shí)，嚴(yán)格按上述3種防治方法進(jìn)行施工，使該工序施工一次成功，提高了工效，工程質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求。

　　(3)澆筑混凝土拉毛及覆蓋養(yǎng)生的過程有問題

　　這里的主要問題是拉毛及覆蓋養(yǎng)生時(shí)間的掌握，混凝土澆筑后就應(yīng)及時(shí)地使用滾杠提漿、整平、人工收漿；在混凝土初凝時(shí)用柱形拉毛器拉毛，并及時(shí)全面覆蓋養(yǎng)生，整個(gè)過程要快而不亂。在澆筑前要掌握天氣的變化情況，氣溫低時(shí)要及時(shí)保溫以防凍傷混凝土；氣溫太高時(shí)要加入緩凝劑；下雨時(shí)停上澆筑混凝土；刮大風(fēng)時(shí)不宜澆筑或者在澆筑時(shí)及時(shí)覆蓋，否則很容易造成混凝土的表面收縮裂紋。

　　3 結(jié)束語

　　橋面混凝土鋪裝施工在整個(gè)橋梁工程中屬于次要工序并于后期施工，因而往往被施工單位和施工人員忽視，容易造成缺陷，影響整個(gè)橋梁的施工：質(zhì)量。從業(yè)主、監(jiān)理到施工單位，只要能引起足夠重視，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，加強(qiáng)管理，認(rèn)真施工，橋面混凝土的裂縫是完全可以防止的。 （18210125295）

　　

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