漂移只用到四個鍵（shift鍵，左鍵，上鍵，右鍵）,雖然只用了四個鍵,但這四個按鍵所包含技術則是非常博大精深的.現(xiàn)在多玩跑跑卡丁車專區(qū)告訴你各種漂移技術,由淺入深帶大家全面了解飄移的技術．(你還可以到我們論壇lovezhanmusi.blogcn.com進行交

現(xiàn)在的青少年很多都會玩游戲，有時候還會以游戲來比賽，所以打好一個游戲有時也是有必要的，下面就教大家跑跑卡丁車拖漂測試和教學

材料/工具

電腦跑跑卡丁車游戲

按反方向鍵拉回車頭 我估計你是漂時按左右鍵太久了 有時彎小按鍵時間就短 彎大 時間就長 這要看你自己把握了 多練下就好了 http://baike.baidu.com/view/1542145.html?wtp=tt去看下它介紹的漂移 應該對你有很大好處的

方法

介紹一下今天的主角車子【棉花糖Black-S】，外加普通工廠。還有選擇的賽道是城鎮(zhèn)高速公路，大家最熟悉不過了，這個賽道可拖漂的彎道多，容易進行各種拖漂測試！PS：S2頻道

在彎道度數(shù)足夠大。空間足夠大。速度足夠大時。也要憑手感。多練練就會了 先來解釋什么叫做最佳化漂移 普通漂移 最佳化漂移 飄很輕普通飄不能加速，最佳化可以加速 飄移的時候，新手一般喜歡同時按剎車（shift或Z)以及方向鍵(左或右）來漂移，這

先亮出來這輛車子直線的最高時速，方便跟拖漂的速度作比較！直線的最高時速大概是287KMH這樣子！

首先告訴大家一個最簡單的連噴方法,以下是按鍵步驟: 先來解釋什么叫做最佳化漂移 普通漂移 最佳化漂移 飄很輕普通飄不能加速，最佳化可以加速 飄移的時候，新手一般喜歡同時按剎車（shift或Z)以及方向鍵(左或右）來漂移，這樣的缺點是在同樣長度

先連續(xù)測試城鎮(zhèn)高速公路的第二和第三彎道的拖漂情況！車子在第二彎道上拖得蠻順利的，結束時的最高時速達到300KMH，在這里提示一下，如果入彎位置找準了，這個力度的拖漂是會很貼邊的哦！然后第二彎道的拖漂結束時的最高速度達到290KMH。注意哦，這兩個速度都高于直線速度，很詭異吧！傳聞對拖漂速度最新的解釋是直線速度加上過彎速度的合體速度！當然，這兩個拖漂速度不是最高紀錄，有些職業(yè)大手能拖出310-320KMH的時速

☆雙噴： /// 1.按下■↑＋→＋Shift■進入普通飄移狀態(tài) 2.松開→再←[↑不動]，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建） 3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（注：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就 會導致過早的進行噴火 4.↑＋←，擺正車

再來是上坡前的第五彎道，同樣也能拖漂至300KMH

跑跑卡丁車的十四項技能，你會多少個？(修正) 第一項，加速抓地 你應該看見過很多視頻里面的高手，在起跑時都會左右搖擺，為什么呢，因為這是加速抓地的奧秘，本來抓地時是車子慢慢加速的，當搖擺時車子可以避過一些空氣阻力，從而使加速度高些

最經(jīng)典的拖漂彎道應該是城鎮(zhèn)高速的倒數(shù)第三個彎道，在這里簡稱C彎道！相信大家都看到韓服車手RARExx在城鎮(zhèn)高速公路S1的記錄視頻吧？在C彎道驚心動魄，嘆為觀止，一氣呵成的拖漂，有著毫不拖泥帶水的美感，深深震撼著我們的心靈，也打響了拖漂時代的第一炮！在這個彎道，本人沒有拖出最高的速度，只是拖得比較貼邊而已，最后的最高時速是274KMH，很多職業(yè)大手都能拖出280-290KMH這樣的最高速度，他們太贊了！

最佳飄移 先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 但其中的一些的細節(jié)問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．

最驚險的拖漂彎道唯獨是最后一個彎道了，因為如果想要在這個彎道拖漂過彎而且想要一個最高時速，車子就必須走上外道，然后在外道上找準一個入彎點，最后開始拖漂。這個彎道的拖漂就難在入彎點的選擇，還有車手的控車能力！有很多職業(yè)大手都不能在這個彎道穩(wěn)定拖漂通過，他們有時第一圈會拖出306KMH的最高時速，然后第二圈卻只拖出280的最高時速，這大大說明該彎道的難度！

1、起步噴火：起步噴火是車子迅速提速起步應用的必備技術。在倒記時3、2、1。1即將跳向0的那一瞬間 按↑，可以噴火起步。 2、起步擺頭：起步噴火后反復依次按←、→鍵，可使車速提升。在跑直線時，運用此技術也可以比不搖頭快幾碼。 二、漂移： 1、

擴展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

跑跑卡丁車有哪幾種漂移方法?

跑跑卡丁車連漂心得(原創(chuàng))

練了N天的連漂，總結了一些經(jīng)驗，發(fā)出來和大家交流交流。

連漂是對一種快速地進行邊漂邊噴的技術的稱呼，連漂分兩種：一種是連噴，一種是雙噴。

首先談一下我在網(wǎng)上看到的個人覺得是錯誤的觀點：

網(wǎng)上有人說會按著前不放的連漂，其實你只要自己多試幾次就會知道，按著前不放根本就不會噴，更不要說實現(xiàn)快速邊噴邊漂的連漂。要想連漂必須要按前，因為兩次噴氣的間隔是極短的，所以要求進行連漂的一系列鍵盤操作的時候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起來就和沒有松一樣，所以網(wǎng)上會有可以按著前不放的連漂的說法。

這里我介紹一下連噴，這個技術我研究了N天，下面是絕對可以成功的連噴按鍵方法：（有什么看法或疑問也可以直接回帖向我提出）

以向右轉彎為例

步驟一：按（↑）正常前進的過程中按（→+shift）進入漂移狀態(tài)，并且（→）可以比（shift）適當早一些按下，在這里需要重點指出的是，要想連噴成功，同時按住（→+shift）的時間一定要控制好，長一些或短一些都不可以。這個時間是一個感覺問題，在帖子里很不容易說明，這也是很多人看了按鍵順序以后還是不能夠成功連噴的一個原因。這里可以告訴大家一個粗略的用眼睛觀察漂移軌跡來判斷按（→+shift）的時間長短的方法：①兩條軌跡一定不能重合，連噴的過程中它們之間始終保持有一個特定距離的間隔，這個間隔也是需要是感覺的，一開始大家保持他們不重合就好；②（向右轉彎）看卡丁車和右邊軌跡的夾角，按住（→+shift）一直到卡丁車和右軌跡的夾角大約是145°時（具體的我也沒有量過，大家自己多實踐實踐吧）。

步驟二：在按（→+shift）一定時間后，要松開（→+shift），松開的同時按下（←）控制車和軌跡的夾角（到此時為止↑是一直按著的，而且千萬不要送，↑在控制車和軌跡夾角的過程中起作用）。如果步驟一中按（→+shift）的時間控制的正確的話，只需要短暫的按（←），然后快速地松開（所有的鍵）緊接著迅速按（↑）就可以第一次噴氣，步驟一中按（→+shift）的時間控制的正確的話，在按（←）的時候兩條軌跡間間隔不會有太大變動，我定義這個特定距離的間隔為（間隔P）,① 如果之前按（→+shift）時間過長，兩條軌跡的間隔過小，在按（←）之后，兩條軌跡會有一個明顯擴大的過程，直到擴大到（間隔P）的時候按（↑）才會噴氣；② 如果之前按（→+shift）時間過短，兩條軌跡的間隔還比較大，在按（←）之后，漂移會終止，一些也就無從談起了。

步驟三：在步驟一中正確控制了按（→+shift）的時間，按照步驟二中的說明可以進行第一次的噴氣。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+ →+shift）就可以邊噴邊漂，短暫地按（↑+→+shift）后，迅速松開（→+shift）（不要松開↑）的同時短暫地按（←），然后迅速松開（所有的鍵）迅速地按（↑）就可以第二次噴氣。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次噴氣的同時，進入第三次噴氣的準備。依次類推形成連噴。

簡略的沒有時間說明的按鍵圖解是：

一 按（↑）+（→+shift）

二 按（←）的同時松開第一步中的（→+shift）不要松開（↑）

三 松開所有的鍵后按（↑+→+shift）第一次噴氣的同時，進入第二次噴氣的準備

四 按（←）的同時松開第三步中的（→+shift）不要松開（↑）

五 松開所有的鍵后按（↑+→+shift）第二次噴氣的同時，進入第三次噴氣的準備

六 依次類推形成連噴。

連噴的鍵盤操作有些復雜，成功按出連噴的時候，手指動的是非常快的，一開始可能反映不過來，形成條件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多練習練習一定可以連噴成功的。

.+臉紅ò 20:47:40

小貼士：在初級駕照考漂移的場地進行訓練比較合適因為那里很空曠。

( 轉載自QQ 48507745的QQ空間日志）

以下是連漂中的雙噴！

斷漂連噴心得

這些東西只是給一些剛練漂的新人看的,高手就別看了,看了也是浪費時間.先來說說為什么要寫這篇文章,我現(xiàn)在也還在練連噴,剛開始的時候誤入歧途...網(wǎng)上又說的不清楚(難道是我理解有問題- -?)所以想寫篇東西.對大家有所幫助..好了切入正題..

CUTTING,也就是斷漂.所謂斷漂,顧名思義就是從中間切斷.其實很好理解,就是在漂的時候往反向再漂一次.當然做出來是很簡單,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何時候速度都是第1的,而漂移卻回大副的降低速度,所以一般情況下不要在不是下坡或者加速狀態(tài)中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大彎上用斷位,很容易撞墻(3)斷位的關鍵在于第2次按SHIFT 的時機,按了太早了不會出現(xiàn)效果(就是你第2次按SHIFT而你的車卻沒反應)按了太晚了速度慢很多,角度轉動很大,而且也噴不出火.斷位并不難多練練就能得心應手,而且在大多數(shù)的塞道中都可以運用.

接下來說說連噴,為了方便大家,再把連噴的順序說一便(本文全以右彎為例)

1. ↑→shift 往右漂移

2. ↑← 握好方向

3. → shift 先不要加速再漂移一次

4. ↑ 第一次漂移時的加速現(xiàn)在使用

5. ↑← 握好第2次漂移的方向

6. → shift 一樣不使用加速漂移一次

7. ↑ 第2次漂移的加速現(xiàn)在使用

首先說說原理(當初就是沒看懂,就按順序按..)

1.就是首漂

2.控制方向 (首漂和控方向要算好,關系到連漂的成功)

3.再首漂的基礎上在漂一次 (自己掌握時間,=輪胎印沒了的瞬間按,剛開始練比較容易滑胎,多練練熟悉就好了)

4.做到第3步的時候是第2次漂的時候,這時候按上噴火

5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的噴著漂移,這3步連接一定要按的快)

6.7就是重復上面的 再7之后還能再噴1次(首漂后的火現(xiàn)在噴.當然,如果你需要第3第4次連噴這次噴同樣放在最后噴)

很多帖子說練連噴去新手訓練那練,我是在城鎮(zhèn)練的.又能拿錢拿經(jīng)驗,還能練漂,最重要的是能在實戰(zhàn)中發(fā)揮出來.不過這也是因人而異,先在新手訓練練熟了再來實戰(zhàn)也不錯.至少沒人把你撞翻車- -.

關于外掛問題..我也很無奈..看著個新人開著板車都比我開E2快(直道上,都沒有用N2O的狀況下)對于用WG的人我說一句,你們開著WG還玩毛啊?有意思?贏了也沒成就感,破壞游戲平衡.

關于跑跑卡丁車怎么練漂移，最適合練漂移的賽道是哪一條

去計時賽的城鎮(zhèn)公路練習連噴最好了

漂移分為10種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移）, 連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴, 點漂

（本講解都以向右漂為列，+代表有先后順序）

一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移

普通漂移指法：

的

1.↑→shift ( 進入漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 )

3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)

二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調(diào)整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調(diào)整車身,但相比起油來損失速度較大.

四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調(diào)整車頭,而多按了一下SHIFT來調(diào)整的漂移.

cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 )

3.shift ( 調(diào)整車頭 )

4.↑ ( 噴火 ).

小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調(diào)整過后按噴火)

五.連飄:即連續(xù)漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內(nèi)解釋的連飄(根據(jù)他的指法判斷),雙噴(錄象字體雙飄)說的就是國內(nèi)解釋的連噴(根據(jù)其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所制作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續(xù)漂移.

連飄指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好

3.↑+→shift ( 噴火后立即第二次漂移 )

4.←↑ ( 拉回車頭 )

5.↑ ( 噴火 )

六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎

雙噴指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次噴火)

5.↑ (第二次噴火)

七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )

4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)

7.↑ ( 第三次噴火 )

八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )

4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)

7.↑ ( 第三次噴火 )

九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰(zhàn)中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )

2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！

3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )

4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)

5.→shift ( 第三次漂移 )

6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)

7.↑ (第三次噴火)

其實上面七*三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同

C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄后定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.

D式連噴第一噴火的時刻是在第二票后定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.

LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之后,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以后了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續(xù)瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.

連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以采取復式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。

十.點漂,就是短時間內(nèi)兩次漂移!第一次輕點shift,第二次點久一點就像普通漂移一樣!常用于類似高速賽道最后那個直角彎!該漂移的特點是容易集夠一個氣!一般是在加速的情況下使用此招!把握得好的話不加速也能集滿一個氣!

跑跑卡丁車怎么拖漂

1·油門+右 

2·油門+漂移+右（最佳化漂移）

3·油門+左（輕拉車頭 ）

4·油門+右（觀察車頭，然后選擇連續(xù)輕點或者長按調(diào)整角度。）

5·油門+左（結束漂移）

（全程都在噴火加速狀態(tài)下）

第3中，在保證不逸出漂移的情況下。車頭越拉回到極限。速度就能頂?shù)皆礁摺！?/p>

第4中，主要是控制車頭。保持在稍大于點漂的角度，然后靠方向鍵保持不逸出漂移。在很多情況下要選擇輕點和長按配合才能保證漂移不斷。

如果直接長按漂移是不會斷的，但是車頭越向你要漂移的方向偏，速度就會越降低。。但是如果一直輕點 很容易逸出漂移。

所以拖漂想要拖到很高速度，轉過的角度不大，由于賽道的*，極限速度的拖漂在實戰(zhàn)中運用是比較苛刻的。

擴展資料：

1.最佳化漂移要求：

漂移早

切彎好

帖內(nèi)緊

失速少（在按方向鍵的基礎上，輕點漂移鍵）

2.順勢漂移（培養(yǎng)出順勢的感覺，才是高級順勢）

入彎前先按方向鍵讓車身擺向彎道形成漂移趨勢，再漂移

因為上一個動作的狀態(tài)直接影響下一個動作

（點漂，連噴，掃漂的部分原理是順勢）

3.騙氣

巧借環(huán)境的附加速度來漂移積更多的氣

4.停止漂移的方法

（1）斷位

（2）用噴火拉車頭

（3）雙擊方向鍵可快速拉車頭。

5．漂移路線

（1）單彎的路線――中道，內(nèi)道，

中道

（2）兩個彎的路線――兩彎的內(nèi)切線

（3）整個圖的路線是每兩個彎內(nèi)切線的總和

6.追加速度問題一般在后面(2th)漂移,在前面（1th）噴氣。

求跑跑卡丁車彈跳漂移技巧

你需要在彈跳臺前先漂移，但是需要準確的進入彈跳臺中，出去之后你按shift+前進鍵，就可以加速，回復位置

跑跑卡丁車漂移技巧？

第一步：走線

但凡玩游戲都有個共同點，那就是要熟悉關卡（文字游戲除外），那么在賽車游戲里，關卡就是賽道，所以首先要做的就是，不斷的跑賽道，讓自己對賽道盡快熟悉起來，而在實際的比賽中就能用最短的距離來跑了，也就是在曲線中尋找直線，這就是為什么很多攻略中都有提到比賽時要貼近內(nèi)側，理論上你越貼進內(nèi)側，那么你跑的路越少，當然這是理論上的，因為有很多賽道的灣是忽左忽右的，而你要做的就是在這種左右關系中，找到一個平衡點，基本上這就是一條筆直的直線，這就是最基本的走線方式---在直路上貼近內(nèi)側，在曲線上尋找平衡，當然這只能針對低于90度的小型彎道，這就是一名新人首先要學會的東西。

推薦練習賽道：城鎮(zhèn)高速，這條賽道其實很簡單，你只要對賽道足夠熟，完全能在高速狀態(tài)下緊靠內(nèi)側過灣，這個時候你主要是熟悉賽道的，盡可能不要漂和用加速，你體會一下，這樣跑的感覺，還有為了配合將來漂移的需要，你可以試試高速過灣不減速的感覺。

第二步：漂移初步認識

漂移是本游戲最大的賣點，其實說穿了就是手剎，幾乎每個rac游戲里面都有的東西，但是他和手剎還是有點不一樣的，如果是手剎的話按下去就會有反映，但是這個卻需要配合方向鍵，估計是制作人員故意這么設的，為了防止大家在發(fā)生失誤時會手忙腳亂把。從這一刻開始你就要開始嘗試將漂移與走線結合起來了，漂移是一種通過犧牲速度來瞬間提高扭矩的方法，所以目的只是為了更順暢的過灣，即用最小角度過灣。并不是說我漂的越猛越好，當然如果撞墻了，那就更不好了，速度瞬降不說，n2o也沒得加，所以這一步重點是練習對飄移地把握，并將它與走線結合。

推薦練習賽道：城鎮(zhèn)高速，呵呵又是這張圖，剛才我也說了，其實漂移鍵就是剎車，所以當你在過灣時，若輕按漂移鍵可以做到扭力小加，速度也不會丟得太離譜的現(xiàn)象，比如該圖在最后有一個90度灣，其實用大漂移、減速轉向或直接轉向都能過，但是這里我介紹你一個方法，因為在這個灣的之前是一個大的下坡，那么你可以在下坡時靠內(nèi)側開（不要太里面這樣這時要是有人撞你一下的話你至少還有空隙躲），在離該灣2個車位左右時（只少不多），輕按漂移鍵同時向右轉，這時車體就會側滑，呈90度轉向，然后你就會感到屏幕好像輕輕抖了一下一樣，車子就落地，基本上車子的落點就在那條橫馬路的內(nèi)側，如果你會用漂移后的小加速的話，這時還能再快一點，然后就是終點了，注意這里有個技巧，電腦是根據(jù)誰先觸發(fā)終點線的開關來判定誰是冠軍的，也就是你只要碰到那根線就可以了，并非一定要轉個很足的灣再踩線，而從橫馬路到終點線的最右側之間是有一條非常不明顯的直線的，說白了就是捷徑，這個嘛就要各位自己找了，我說也說不清楚地，如果你沒有n2o時，這個可是很有用的，就算你有也是祝你刷新最快紀錄的好方法，不是嗎。

第三步：漂移與加速混用

漂移與加速可謂一對不可分割的雙生子，加速所需的no2時需要漂移來積累的，而有了加速則能做出更華麗的漂移，與更棒的技巧來。雖然我一向信奉走線至上，不過由于游戲規(guī)則的關系漂移時一定要學要用的，因為這是游戲的賣點也是游戲的變數(shù)，如果有足夠的n2o完全能彌補差距，之所以我提倡循序漸進的方法，只是希望大家能打好基礎，這樣雖然最終還是要漂移，但是你對漂移時的尺度有所掌握了，那么就能有效的避免無謂的失誤，就好像之前我舉的90度灣到的例子來說，如果你能以最短路經(jīng)來開的同時，又有一罐no2，那么此時你用no2來提速，甚至你可以在到達落點后直接加速，并在最后的灣道做漂移，用巨大的速度和離心力來把車子甩向終點（這招我成功過==不過因技術不過關曾把別人直接撞到終點過，還好那人乃我隊友，不推薦新手使用），這次的目的就是能基本掌握用漂移過大角度彎道，目標：1，能使用漂移以盡可能小的距離完成大角度漂移2，能將漂移與加速混用

推薦練習賽道：目標1推薦用森林發(fā)夾來練習位置是最后處的連續(xù)發(fā)夾灣目標2推薦用金字塔來練習位置是該圖中的那條捷徑，先說金字塔，關于這個捷徑的攻略網(wǎng)上的討論很多，首先我們在跑第一圈時，在前半圈里面我們應該能很輕松的混滿一罐no2，接下來在最后一個彎道處，也就是跳躍之前的那個灣的地方，一出灣，立即按加速。在接近出口時候，向右漂移，在落下后就不會撞墻了，而且因為不撞墻還會再存滿1條n2o，這里的重點是在保證不裝強的同時調(diào)整車頭，那么漂移結束后，還將會有個小沖刺，接下來的幾個彎很小，很輕松就過了，然后就是第二要點，就是捷徑的最后一個灣這里，出灣立刻用加速，然后就能飛向終點（最后一圈的話），當然你要說我沒這反應速度，那還有個折衷的辦法，那就是在你起飛后，快到達對面的橋時（也就是說你在空中飛1/2位置多一點的地方，具體自己把握），這時候你猛按方向鍵下游們也放掉，這個時候車速會降下來，在落地后也能做一個漂移，但是不一定能把n2o存滿，那么后續(xù)動作就無法做了，但是總好過撞墻。

再說森林發(fā)夾，其實過90度灣和過270度灣區(qū)別不大，都是緊貼內(nèi)側飄移，不同的是森林發(fā)夾需要你連續(xù)漂移，相對的由于這里大型彎道居多通常為了不被甩出去，一般不會用加速和漂移混用的方式，只在最后的小直線上用加速，但是因為這里灣大，往往你加速后再漂移又是蓄滿一罐n2o了，我就曾看到過有人，使連續(xù)漂移+加速混合用的，不過老實說這需要很高的操控力，因為一不小心就會甩出去，得不償失阿…，大家可以以后多家練習后，再嘗試運用，當然減速來過灣更不劃算了，我這里采用的方法是緊貼內(nèi)側飄移，然后利用漂移結束瞬間的小加速來提速，和后面的對手拉開差距，如此反復，最后的小直線上用加速沖刺。

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