新能源領(lǐng)域主要指的是新能源汽車，那么讓我們想一想新能源汽車對(duì)電池有什么要求。新能源汽車需要背著電池一起跑，這就要求電池的體積要小，重量要輕，能儲(chǔ)存盡可能多的電能，循環(huán)壽命長(zhǎng)。目前滿足這幾個(gè)要求的只有鋰離子電池，也就是磷酸鐵鋰電池、三元材料電池。

目前，固態(tài)電池被認(rèn)為是破除里程焦慮、充電焦慮、安全性等多方面桎梏的最接近完美的解決方案。不過(guò)現(xiàn)實(shí)是，盡管研究機(jī)構(gòu)、電池巨頭、車企都在努力攻關(guān)，但固態(tài)電池的研發(fā)目前仍舊存在瓶頸。

當(dāng)下電池能量單體密度的提升較為緩慢，因此增加電池組容量，或者說(shuō)增加電池包的數(shù)量，成為了對(duì)車企來(lái)說(shuō)最立竿見(jiàn)影的辦法。不過(guò)，依靠堆砌電池?cái)?shù)量提高續(xù)航，會(huì)導(dǎo)致車重加大、電池成本急劇提升、車內(nèi)空間布局被占用、熱管理易失控、整車效率低下等負(fù)面效果。

充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進(jìn)一步加大，建成充電樁93.6萬(wàn)個(gè)、充電站1.4萬(wàn)座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，培育梯次和再生利用骨干企業(yè)45家。鋰元素在電池中不是必不可少的。很多電池都不含鋰，比如鋅錳干電池、鋅-氧化銀電池、鉛酸電池、鎳氫電池。目前所有的新能源電池都用到了鋰元素，這其實(shí)是由新能源自身的應(yīng)用場(chǎng)景決定的。

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