我們?cè)谧哞F的時(shí)候，有些人時(shí)常會(huì)有頭暈，胸悶的困擾，他們認(rèn)為造成這些現(xiàn)象的原因，多半是因?yàn)楦哞F車廂比較封閉。其實(shí)高鐵車廂時(shí)有自己的通風(fēng)系統(tǒng)的，甚至空調(diào)中的冷氣也是采用的新鮮空氣。那車廂內(nèi)的空氣是怎樣流通的呢？接下來我就給大家剖析以下它的整個(gè)操作流程。

第一步：通過自然通風(fēng)系統(tǒng)

列車具有通風(fēng)系統(tǒng)，在通風(fēng)機(jī)組的作用下，將室外的新鮮空氣經(jīng)風(fēng)口吸入室內(nèi)，然后經(jīng)過濾塵器過濾并與回風(fēng)混合，蒸發(fā)冷卻或者電熱預(yù)熱處理后，進(jìn)入主風(fēng)道，再從各個(gè)風(fēng)口均勻的送到室內(nèi)。

第二步：風(fēng)道循環(huán)

風(fēng)道的作用使疏導(dǎo)空氣，室內(nèi)空氣的一部分會(huì)經(jīng)過回風(fēng)口、回風(fēng)道作為循環(huán)空氣重復(fù)使用，另一部分會(huì)經(jīng)過排風(fēng)口和排風(fēng)扇排出車外。這樣保證室內(nèi)的空氣是流通的。

第三步：應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)

這一個(gè)系統(tǒng)的目的主要是為了保障旅客的生命安全。它的基本要求是盡可能長時(shí)間內(nèi)向室內(nèi)提供旅客需要的最小風(fēng)量。如果列車外部交流回路失電了，這個(gè)系統(tǒng)就可以繼續(xù)給通風(fēng)機(jī)供電，讓通風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作，使空氣流通。

高鐵車廂的空氣流通和我們所了解的開窗通風(fēng)不同，它所需要的程序和流程比我們所想的復(fù)雜很多，但是卻足夠安全，所以高鐵雖然看起來是很封閉的，實(shí)際上它有著精密的通風(fēng)設(shè)備，不透氣這個(gè)鍋，高鐵是不背的哦。

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